CALENDARIO LUNAR

Tradicionalmente se ha tenido en cuenta por parte de agricultores y jardineros la influencia de la luna sobre el cultivo de plantas. Pautas importantes son:

Cuarto creciente

Periodo que va de la luna nueva a la llena.

  • Siembra y trasplante de las hortalizas de fruto y de las de hoja de siembra directa.
  • Siembra y trasplante de las plantas aromáticas y ornamentales, excepto bulbos y rizomas.
  • Trasplante de árboles, arbustos, setos y esquejes enraizados.
  • Injerto de escudete y poda de los árboles menos vigorosos.

Cuarto menguante

Va desde la luna llena hasta la nueva.

  • Siembra y trasplante de hortalizas de hoja que necesita semillero, de raíz, bulbos y tubérculos.
  • Abono de frutales. Preparación del terreno para nuevos cultivos.
  • Recogida de frutos, poda de rosales, poda verde y de invierno.
  • Plantación de bulbos y rizomas.
  • Injertos de corona y yema.
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Caldo Gallego, Caldo de Berzas

https://wp.me/p45Lne-WR

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Cuidados de las herramientas deL HUERTO

Después de cada uso, debes limpiar las herramientas de jardín. De esta manera estarán siempre en buenas condiciones para ser utilizadas.

 

 

 

-Palas, rastrillos, azadas y binadores: Elimina con agua la tierra que se ha podido quedar pegada y sécalas con un paño. Si no vas a utilizarlas en mucho tiempo protégelas con un poco de aceite. De esta manera evitarás oxidaciones.
-Palos y mangos de madera: Límpialos con un trapo húmedo y una vez al año pásales una lija fina. Si fuese necesario, barnízalos o aplícales un poco de aceite.
-Tijeras de podar: deben limpiarse con un limpiador multiusos para eliminar restos de salvia y resinas. Afila y engrasa las tijeras una vez al mes.
-Binadores, raederas, azadas y escardas: Hay que afilarlas como mínimo una vez al año, de esta manera no perderán su filo.

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TRAMPAS CROMATICAS

TRAMPAS CROMATICAS

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CÓMO REPARAR LOS FRENOS

 EN 9 PASOS

Mantenimiento

Cómo reparar los frenos en 9 pasos

Mantenimiento

1. Inicia la reparación de los frenos
¿Los discos de freno y/o las pastillas han alcanzado su límite de desgaste? Antes de empezar con la reparación de los frenos, revisa todos los recambios importantes relacionados con el eje y la hidráulica.
Si hay piezas defectuosas, sustitúyelas sin falta.

2. Mide el grosor de los discos de freno
Mide con un calibre el grosor de los discos de freno teniendo en cuenta los datos del fabricante del vehículo.
El disco de freno no debe alcanzar el grosor mínimo, sustitúyelo antes de montar la nueva pastilla de freno. Dependiendo del modelo, también tendrás que sustituir los rodamientos de las ruedas y/o los anillos sensores.

3. Elimina el óxido de la superficie de montaje y del eje de la rueda
Tras desmontar los discos antiguos, limpia la superficie de montaje y el borde del eje con las herramientas adecuadas (por ejemplo, cepillo de púas de metal, papel de lija, cepillo de alambre).
¡Atención! Cuida que no se dañe el eje de las ruedas.
La pinza que está unida a la hidráulica deberás fijarla de tal manera que no ejerza ninguna presión sobre el manguito del freno.

4. Limpia la superficie de montaje y el eje
Limpia la superficie de montaje, ya libre de óxido y metal, con un limpiador específico. Te recomendamos que compruebes el eje con una herramienta de medición adecuada (reloj de medición con soporte) para revisar su planeidad (alabeo). Comprueba también si hay daños en el soporte de los frenos y límpialo.

5. Elimina el óxido del alojamiento y del soporte de la pinza
Elimina el óxido y las impurezas del alojamiento y soporte de la pinza desmontada. Dependiendo del tipo de sistema, deberás hacer la limpieza con un cepillo metálico o con una lima para pinzas de freno.
¡Atención! Evita dañar el soporte de la pinza
Realiza una comprobación visual por si hubiera daños.

6. Lubrica las superficies guía y el soporte de la pinza
Engrasa las superficies guía del soporte de la pinza, ya limpias, con un producto no conductivo, resistente a las altas temperaturas y a la lixiviación (libre de metales), como el lubricante de larga duración de HELLA PAGID BRAKE SYSTEMS.
¡Atención! No emplees una pasta que contenga cobre.

7. Monta los discos de freno
Coloca el nuevo disco de freno sobre el buje de la rueda, dependiendo del tipo de vehículo y del sistema, y después fíjalo con los tornillos de soporte. Te recomendamos medir los nuevos discos con un reloj de medición cerca del vehículo, a unos 15 mm bajo el mayor radio posible para comprobar su planeidad (abaleo).

8. Sustituye el pistón
Realiza la sustitución del pistón con una herramienta de reposición adecuada para evitar que el pistón se gire o ladee. Aquí deberás tener en cuenta el tipo de la pinza o del sistema de frenos, así como las prescripciones específicas del fabricante y el empleo de herramientas especiales.

9. Lubrica los puntos de montaje
No es necesario usar un lubricante de larga duración libre de metales en la zona trasera de aquellas pastillas provistas de las llamadas medidas secundarias, como por ejemplo lacas o placas aislantes. Solamente en la zona de los puntos de montaje de la pastilla es imprescindible contar con una grasa o lubricante.
En todos los pasos del proceso de reparación, respeta el par de apriete y las indicaciones o directrices del fabricante del vehículo o del sistema.

¡Siguiendo estos 9 pasos podrás hacer una reparación completa y sin fallos!

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Tipos de aceite para el automovil

El aceite alarga la vida útil de las piezas al reducir la fricción, prevenir la corrosión y facilitar el descenso de la temperatura del motor.

El aceite motor es un imprescindible de los vehículos con motores de combustión interna. Su misión principal es mantener lubricadas las partes móviles para reducir el desgaste provocado por la fricción ya que crea una película separadora evitando el contacto directo, mejorando la eficiencia del motor, ahorrando combustible e impidiendo que se produzcan averías peores, pero no es la única función que desarrolla.

El aceite además se encarga de mantener las piezas limpias evitando la corrosión y ayuda a mantener a raya la temperatura del motor repartiendo el calor hasta que éste se disipa.

Para que sus propiedades puedan continuar cumpliendo esta labor, el aceite motor debe ser reemplazado periódicamente, así como realizar la sustitución del filtro de aceite cuando sea necesario. Lo ideal es seguir siempre las recomendaciones del fabricante y conocer bien lo que los distintos aceites del mercado nos pueden ofrecer

Características de los distintos tipos de aceite motor

Cuando estamos en un establecimiento y tratamos de comparar las distintas clases de aceite, nos encontramos con una codificación que a menudo resulta incomprensible para el usuario. Veamos qué quieren decir esos caracteres alfanuméricos.

Para comenzar, el primer dato que figura en el envase del aceite clasifica el sistema por estándares de procedencia:

  • API (Instituto Americano del Petróleo), propio de ese continente.
  • SAE (Sociedad de Ingenieros Automotores), más extendido en Europa.

Atendiendo al valor API, encontramos dos letras que nos indican para qué ha sido creado el aceite; la primera es la letra S para motores gasolina o C para los diésel. La segunda especifica la calidad del aceite, subiendo de nivel por orden alfabético alcanzando los valores más altos SN en gasolina y CJ-4 en diésel.

Respecto al SAE es el encargado de marcar el grado de viscosidad del aceite, o lo que es lo mismo, la estabilidad que presenta frente a los cambios de temperatura. En este caso lo dividimos en:

  • Monogrado: Como su nombre indica, posee un único grado de viscosidad: 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 ó 60.
  • Multigrado: Sus componentes permiten que se haga más denso en verano y más fluido en invierno.

Cuanto más bajo sea el primer número (el que va junto a la W de Winter, invierno) más adecuado
será para el frío, cuanto más elevado el segundo, más propio para climas calurosos. Es decir, un aceite 15w-40 aguantará como un monogrado 15 el frío y como uno de 40 el calor; lo que abarcaría de -20º a unos 150º.

Por último, podríamos dividir los aceites en dos categorías más en función a su fabricación:

  • Convencionales: Son los aceites que llamamos minerales. Son más económicos y procedentes de la destilación directa del petróleo.
  • Sintéticos: Se realizan en laboratorios lo que los vuelve más precisos en sus propiedades, menos volátiles y más apropiados para temperaturas más extremas aunque no suele ser recomendables para vehículos con muchos kilómetros o de una antigüedad elevada
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Como cambiar las bujias

Antes que nada leer las especificaciones del fabricante del auto para saber que tipo de bujías debemos comprar!
Ahora si veamos los pasos a seguir…

1. Quitar la manguera del filtro de aire.
2. Quitar la tapa protectora, que esta agarrada con unos «chupetes».
3. Retirar los cables de las bujías con mucho cuidado y dejar expuestas las bujías.
4. Con un tubo aflojar las bujías suavemente y con cuidado de no romper nada, ir sacando y cambiando las bujías de a una a la vez.
5. Colocar la bujía nueva y pasar a la siguiente.
6. Una vez finalizado el cambio de todas volver a colocar la tapa y la manguera!

aquí un pequeño video donde se pueden ver estos pasos.

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Qué hacer si sufres un reventón de un neumático (o un pinchazo)

Circulas tranquilamente y uno de los neumáticos de tu coche sufre un reventón. ¿Cómo debes reaccionar en un caso así para no comprometer tu seguridad?

neumatico reventon

Con el paso de los años los neumáticos han evolucionado bastante, al igual que el estado de las carreteras españolas. Poco tiene que ver con hacce unas décadas. Antes lo neumáticos se pinchaban cada dos por tres, pues los materiales y las imperfecciones de las carreteras no eran de lo más adecuado.

Aunque hoy en día todo haya avanzado, eso no quiere decir que no podamos sufrir un reventónde neuromáticos en la carretera. Por eso te vamos a decir cómo detectarlos y actuar si te encuentras en una situación de estas. Te puedes ver principalmente en dos situaciones:

Por un lado, puedes encontrarte con que el neumático sufra un reventón y pierda el aire de golpe. Los síntomas se notan enseguida, ya que la dirección se vuelve más brusca y el coche tiende a irse hacía el lado del pinchazo. El ruido es bastante alto, pues el neumático empieza a salirse y rodar sobre la llanta.

Por otro lado, la situación de pinchazo es distinta, pero puede terminar en la misma situación. En este caso, al principio puede que no lo notes, pero se puede percibir un cambio de sonido en la forma que se escucha el giro de las ruedas. Un ruido que se va en progresivo aumento, debido a que la distancia de la llanta con el asfalto es cada vez menor.

Cómo actuar ante un reventón

seguros de coche averia 650x430 Qué hacer si sufres un reventón de un neumático (o un pinchazo)Si te encuentras en esta situación, lo mejor que puedes hacer es mantener la calma. Acto seguido, controla la dirección del coche sujetando el volante con firmeza, e intenta detener el coche mediante elfreno motor, es decir, reduciendo marchas sin tocar mucho el freno y soltando el pie del acelerador.

Por supuesto, todo esto con las luces de emergencia activadas y, en cuanto te sea posible, apártate hacia un lado de la carretera. El grado de intensidad puede ser distinto, pero el principio es el mismo. La firmeza con la que se sujeta el volante, va en relación con el nivel de pinchazo.

Una vez ya estemos fuera de peligro, es decir, nos hemos colocado el chaleco reflectante y los conos están puestos en la carretera, podemos proceder de dos maneras. Una, cambiando nosotros mismos la rueda del coche (ya comentamos en otro artículo cómo hacerlo), o simplemente podemos llamar al seguro del coche para que retire el vehículo, o que nos cambien la rueda.

Cómo actuar ante un pinchazo

Cuando has pinchado, si no quieres esperar a que acudan el servicio de asistencia en carreteras de tu seguro, la mejor manera es prepararse, pues “cuanto más se sangra en la paz, menos se sangra en la guerra”. Nuestro mejor consejo es que practiques el cambio de rueda en cuanto puedas, para que en el momento de pinchazo no te lleves una sorpresa.

Aunque existen otros medios para solucionar pinchazos, que no reventones, puedes adquirir un kit antipinchazos para solventar este tipo de situaciones, y poder realizar unos pocos kilómetros. Se trata de una botella de aire comprimido que te permite hinchar la rueda para aquellos pinchazos ligeros, pero no es conveniente recorrer grandes distancias con este método.

Para evitar que llegue a producirse es aconsejable que de vez en cuando, eches una ojeada al estado del neumático, y comprobar el perfil para saber si se está deshinchando o no.

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Las 7 claves que te ahorrarán dinero en neumáticos

La forma en que utilices tus neumáticos puede hacer variar su duración hasta diez veces. Que se desgasten menos está en tu mano. Michelin nos cuenta cuáles son los más determinantes para que estires su vida al máximo

Cuando preguntamos a los fabricantes de neumáticos por la duración media de los neumáticos, la respuesta habitual suele ser «depende». Y si bien por las pruebas que normalmente realizamos sabemos que esa cifra suele rondar, de media, los 40.000 kilómetros, lo cierto es que en función del uso que les des esa cifra puede, en casos excepcionales llegar a duplicarse.

 

Antes de entrar en materia debemos saber que un neumático se desgasta porque se adhiere. Lo difícil es concebir neumáticos que nos duren mucho y con buena adherencia. Lograr un equilibrio entre ambas característicassuele ser el reto de los fabricantes. Y si bien el conductor puede hacer que la vida de un neumático se alargue, unas gomas de buena calidad pueden hacer que un neumático dure el triple que uno con una calidad peor.

 

1. Tipo de conducción
Se trata del factor más determinante para el desgaste del neumático. Una conducción más deportiva, más agresiva, es letal para las gomas y puede hacer que los neumáticos duren hasta 8 veces menos. En una conducción deportiva, en la que sometemos a los neumáticos a fuertes derivas en las curvas se produce, además, un desgaste irregular que provocará su cambio prematuro.

 

2. El tipo de carretera
Sin ser tan determinante como el tipo de conducción, circular a menudo por carreteras viradas y de montaña reduce la duración del neumático hasta en cinco veces respecto a la conducción por autopista. Por otro lado, laconducción en ciudad también provoca un desgaste añadido de los neumáticos, por la aceleración y las frenadas.

 

3. Geometría de ejes
Una incorrecta geometría de ejes provoca en el neumático un desgaste irregular, el más peligroso. Llevar la geometría correcta, hacer un paralelo a tiempo puede ahorrarte dinero, ya que con uno incorrecto se desgastan cuatro veces más. Ten en cuenta que en la ITV nos harán cambiar los neumáticos si éstos presentan un desgaste irregular.

 

4. Tipo de superficie
No es lo mismo circular por carreteras en buen estado, con un asfalto uniforme que hacerlo por vías llena de baches. El desgaste, en estos casos, puede hacer que los neumáticos duren hasta tres veces menos aparte de provocar más daños en los neumáticos.

 

5. Climatología adversa
La circulación sobre suelos mojados provoca un menor desgaste que sobre suelos secos. En una proporción de 1 a 2. Y es que al haber menor adherencia hay menor desgaste. En todo caso, y sobre suelos secos, a más temperatura menos desgaste (hablamos de neumáticos de verano, los de invierno a partir de 7 grados empiezan a degradarse).

 

6. Tipo de vehículo
El peso, la potencia y el par del vehículo influyen también de manera determinante a la hora de conservar los neumáticos
en buen estado. Un coche con mucho peso mucha potencia y mucho par acelerará el desgaste del neumático.

 

7. Presión y carga
Dos aspectos que están más que nunca en nuestra mano. Una presión incorrecta, por exceso o por defecto, sobre todo por este último aspecto, hará que nuestros neumáticos se desgasten mucho antes. Un 20 por ciento menos en la presión de los neumáticos hace que duren un 20 por ciento menos. Igualmente, el peso de la carga  también influirá. Llevar el coche con un 20 por ciento más de carga, reducirá la vida de los neumáticos en un 20 por ciento.

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Las 10 herramientas que debes llevar en tu coche

Las 10 herramientas que debes llevar en tu coche

A continuación, te facilitamos un listado con las 10 herramientas básicas que debes llevar en tu coche cuando te pongas al volante. Son objetos muy corrientes, pero muy útiles que te puede sacar de más de un apuro.
 
Las 10 herramientas que debes llevar en tu coche
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Los 10 coches de Policía más espectaculares –

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Cómo saber la presión adecuada de los neumáticos

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Mantener la presión adecuada en los neumáticos es fundamental para tu seguridad, y es que mantienen el coche en contacto con el asfalto. La presión de inflado correcta proporciona un mejor control sobre el coche y optimiza su comportamiento, su estabilidad y reduce la distancia de frenado.

También mantiene la temperatura adecuada en los neumáticos, evitando así el peligro de un reventón. Además, te sale más barato llevar las ruedas con la presión adecuada, porque se desgastan menos y consumen menos combustible.

Si llevas unos neumáticos demasiado inflados o demasiado poco, además de hacerte gastar más gasolina, hacen que cueste más llevar el coche y que emita mucho más CO2.

Deberías revisar la presión al menos una vez al mes y cuando los neumáticos estén fríos (cuando están calientes dará una presión más alta), teniendo cuidado que el resultado que te de la presión sea el mismo que te indica el fabricante de tu coche. También debes verificar los neumáticos antes de un viaje de larga distancia, para asegurarte que estén en perfectas condiciones.

Cuando los neumáticos tienen demasiado aire…

Los neumáticos absorberán los baches e irregularidades con mayor dificultad, afectando al confort en la conducción, ya que el coche tendrá menos contacto con la carretera. Esto puede generar un desgaste irregular y daños en la estructura del neumático, haciendo que los tengas que cambiar antes de tiempo.

Cuando los neumáticos no llevan aire suficiente…

La temperatura en el interior del neumático aumenta significativamente, lo que hace que la carcasa interior se debilite y se produzcan daños. El lateral del neumático se desgastará más de lo normal, y es muy fácil que pierdas el control del coche en cualquier situación.

Dónde ver qué presión debes llevar en los neumáticos

Para saber la presión que deben llevar las ruedas de tu coche consulta el manual o busca las placas situadas en la puerta del conductor, en la guantera o en la tapa del combustible.

TIENES DUDAS ACUDE A UN TALLER DE CONFIANZA Y asesórate
puedes acudir a Auto Taller CALVO y te comprobamos las presiones de las ruedas GRATIS.

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Cuidados de las herramientas deL HUERTO

Después de cada uso, debes limpiar las herramientas de jardín. De esta manera estarán siempre en buenas condiciones para ser utilizadas.

 

 

 

-Palas, rastrillos, azadas y binadores: Elimina con agua la tierra que se ha podido quedar pegada y sécalas con un paño. Si no vas a utilizarlas en mucho tiempo protégelas con un poco de aceite. De esta manera evitarás oxidaciones.
-Palos y mangos de madera: Límpialos con un trapo húmedo y una vez al año pásales una lija fina. Si fuese necesario, barnízalos o aplícales un poco de aceite.
-Tijeras de podar: deben limpiarse con un limpiador multiusos para eliminar restos de salvia y resinas. Afila y engrasa las tijeras una vez al mes.
-Binadores, raederas, azadas y escardas: Hay que afilarlas como mínimo una vez al año, de esta manera no perderán su filo.

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INFORMACION

 

Abonado de cobertera
Abonado que realizamos para mantener los nutrientes del suelo de las plantas que existen en el terreno o en las macetas.

Abonado de fondo
Abonado que realizamos para mejorar el suelo antes de realizar una plantación. Se realiza con abono orgánico mezclándolo bien con el sustrato. Se puede complementar con abono mineral a base de fósforo o potasio, nunca nitrógeno.

Abonado mineral
Abonos que se obtienen a partir de sustancias de origen mineral. Son asimilados directamente por las plantas sin necesidad de ser transformados antes. Según contengan un solo mineral o varios se les denomina abonos minerales simples o compuestos.

Abonado orgánico
Abonos que se obtienen a partir de la descomposición de restos de origen orgánico (animal o vegetal). Para poder ser absorbidos por las plantas necesitan ser transformados, además de nutrientes mejoran la estructura del suelo. Dentro de este grupo de abonos encontramos estiércol, mantillo, compost, humus de lombriz, guano, etc.

Acaricida
Producto para el control de los ácaros de las plantas. Son unos arácnidos de pequeño tamaño. El más conocido es la araña roja.

Aclareo
Técnica que consiste en la supresión de ramas, flores o frutos con el fin de mejorar la entrada de luz o de obtener flores y frutos más grandes.

Acolchado o mulching
Capa protectora con la que se cubre el suelo para mantener la humedad del suelo y evitar el crecimiento de malas hierbas. Se utilizan materiales orgánicos como paja o corteza de pino, e inorgánicos como gravas y gravillas. El espesor mínimo es de 5 cm.

Aireado
Técnica consistente en pinchar el césped para mejorar su ventilación. Conviene hacerlo a una profundidad de unos 10 cm.

Aporcado
Aportación de tierra en la base de las plantas para protegerlas del frío. En huerta se realiza para blanquear tallos. A esta técnica también se le denomina acollado.

Arlita
La arlita o arcilla expandida es un material cerámico inocuo y muy ligero que se utiliza en drenajes y en cultivo hidropónico.

Binado
Tarea de mantenimiento en la que se remueve la tierra para romper la costra superficial, mejorando la aireación del suelo, la penetración del agua e impidiendo el crecimiento de malas hierbas.

Blanqueado
Técnica que consiste en tapar los tallos de las plantas hortícolas para que no les dé el sol, de esta manera evitamos que tenga color verde y reducimos el sabor amargo.

Cepellón
Conjunto de raíces y tierra que se encuentra en el interior de la maceta. Un cepellón está bien formado cuando al retirar la maceta la tierra no se desmorona.

Chupón
Vástago que brota de las raíces o del tronco de las plantas. Los que brotan de raíz son mucho más fuertes que los que brotan en el tronco de la planta. Hay que eliminarlos porque consumen nutrientes.  Clorosis
Amarilleamiento que se produce en las hojas de las plantas por déficit de clorofila. Las causas pueden ser desde raíces dañadas, falta de drenaje en el suelo, deficiencia de nutrientes en el suelo o suelo alcalino.    

Compost
Abono obtenido a partir de restos orgánicos que se descomponen de forma aeróbica (con alta presencia de oxígeno). Tiene bajo contenido en nutrientes pero mejora la estructura del terreno.

Contenedores
Se denomina contenedor a las macetas, tiestos y jardineras, o cualquier otro espacio que se utilice para colocar plantas.

Despuntar
Eliminar la yema terminal de los brotes para forzar el rebrotado de tallos laterales. Se hace siempre en el extremo del brote por debajo de la yema. A esta técnica también se la denomina pinzado.

Drenaje
Sistema que permite eliminar el agua sobrante evitando el encharcamiento de la tierra. Normalmente es una capa de grava o arlita que se pone en el fondo de la maceta o del hoyo de plantación.

Entrecavar
Tarea de mantenimiento que consiste en remover la capa superficial del terreno para permitir la aireación y romper la costra superficial que impide la entrada del agua.

Escardar
Acción de limpiar la tierra de malas hierbas.

Escarificar
Tarea que consiste en arañar a una profundidad de 2 cm la superficie del terreno para eliminar el fieltro superficial o costra que impide la entrada de agua y nutrientes a las raíces.

Estiércol
Abono orgánico obtenido a partir de excrementos de animales. Los más utilizados son los de ganado vacuno, ovino, caballo y gallina.

Fieltro superficie del césped
Capa impermeable de unos 2 cm de profundidad que se forma en la superficie de los céspedes y que está formada por tierra, raíces y restos de siega.

Fumigar
Producto para el control de las enfermedades de las plantas. Pueden ser de contacto para prevenir las enfermedades o sistémicos que se usan cuando ya existe la enfermedad.

Fungicida
Producto para el control de las enfermedades de las plantas. Pueden ser de contacto para prevenir las enfermedades o sistémicos que se usan cuando ya existe la enfermedad.

Germinación
Es el desarrollo de una semilla para convertirse en planta. Para que esto se produzca necesita unas condiciones especiales de temperatura, humedad e iluminación.

Herbicida
Producto para el control y eliminación de las malas hierbas. Pueden actuar antes de que aparezcan o de preemergencia, o una vez que ya están establecidas o de postemergencia.

Humus
Proviene de la descomposición de los restos vegetales. El humus es pobre en nutrientes pero tiene propiedades biológicas beneficiosas para el terreno, ya que mejoran su estructura y activan la actividad de los microorganismos del suelo.

Injerto
Es unir un tallo o yema de una planta a otra distinta. A la planta que pone las raíces se la denomina patrón, y sobre ella se coloca el injerto. Se utiliza principalmente para obtener plantas resistentes a enfermedades. Por ejemplo, los rosales están injertados sobre patrón de rosal silvestre que tiene unas raíces más resistentes.

Insecticida
Producto para el control de plagas de las plantas. Pueden ser de origen químico o biológico, que son menos agresivos con el medio ambiente. Actúan por ingestión, contacto o respiración. Los más utilizados son los sistémicos que actúan por ingestión o contacto y que son transmitidos a todas las partes de la planta aunque solo hayamos fumigado una parte de ella.

Latencia
Periodo en el que se produce la parada vegetativa de las plantas porque las condiciones ambientales son desfavorables para su desarrollo. Normalmente ocurre una en verano por altas temperaturas y otra en invierno por bajas temperaturas

Malla ahtihierbas
Es una tela tejida de superficie porosa que se coloca como recubrimiento de la tierra para evitar la aparición de malas hierbas. Las más usuales son la malla de geotextil o la de plástico.

Mantillo
Abono orgánico obtenido de la descomposición de estiércol de animales y de restos vegetales en condiciones de humedad y calor. Mejora la estructura del terreno y aporta nutrientes.

Pinzado
Es lo mismo que despuntar. Consiste en eliminar la yema terminal de los brotes para forzar el rebrotado de tallos laterales. Se hace siempre en el extremo del brote por debajo de la yema.

Planta a raíz desnuda
Son plantas que vienen sin cepellón ni maceta, con las raíces al aire, y solo se pueden plantar en invierno cuando están en parada vegetativa. En el mercado encontramos rosales y árboles de hoja caduca, como frutales y árboles de sombra. Económicamente son mucho más baratas que las que vienen en contenedor.

Planta anual
Son plantas que viven solo unos meses, pero siempre dentro del mismo año. Las conocemos normalmente como flores de temporada.

Planta bianual
A diferencia con las plantas anuales, éstas se desarrollan en dos años distintos. Pero esto no significa que vivan dos años, si no que se semillan en otoño y florecen en primavera-verano del año siguiente. Al igual que las plantas anuales las conocemos normalmente como flores de temporada.

Plantón
Es una planta joven que se ha desarrollado a partir de una semilla y que ya ha alcanzado el tamaño para ser trasplantada.

Poda de formación
Es la poda que se le da a las plantas durante los primeros años para conseguir la forma y la estructura adecuada.

Poda de mantenimiento
Es la poda que se le da a la planta para mantener la forma adecuada. Se eliminan ramas secas, chupones, ramas que estorban o con peligro a romperse, aclareos o reducción de copa, etc.

Poda en verde
Se realiza durante los meses de primavera y verano, y es una poda de retoque en la que se elimina el exceso de crecimiento para mantener la forma de la planta.

Recebado
Consiste en esparcir sobre la superficie de césped una pequeña capa de turba o arena de río, o una mezcla de ambas. Normalmente se realiza después del aireado y escarificado.

Resiembra
Esparcir semilla de cespitosas para cubrir las calvas del césped o repoblarlo cuando tiene muy poca densidad.

Rotación de cultivos
Alternar el orden de plantación en el huerto de una cosecha a otra. No conviene cultivar siempre lo mismo en el mismo sitio porque desgastamos el terreno y favorecemos la aparición de plagas.

Semillero
Bandeja de cultivo utilizada para la siembra. Puede estar dividida, alveolada o no tener divisiones. Son más recomendables las alveoladas, ya que es más fácil sacar los plantones con el cepellón formado.

Trasplante
Trasladar una planta de un lugar a otro, o de un medio a otro, como el cambio de maceta a una más grande o el de un maceta a una parte del jardín.

Turba
Es un tipo de sustrato compuesto por restos vegetales más o menos carbonizados rico en humus, de color oscuro, ligero y que retiene bien la humedad.

Tutor
Caña o palo que se utiliza para sujetar, enderezar o guiar el desarrollo de las plantas.

Vástago
Es el conjunto de tallo con hojas. También se denomina vástago a la planta que se desarrolla a partir de su madre.

 

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Huerta en Mayo

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